Wil je meester van het luchtruim worden? Wij weten hoe je hoog moet vliegen en helpen je om veilig te vliegen en je vliegbrevet te halen.
Light Aircraft Pilot License Aeroplane
Dit bewijs van bevoegdheid geeft de houder het recht om als gezagvoerder eenmotorige (zuigeraangedreven) luchtvaartuigen te besturen onder zichtvliegomstandigheden in niet-commercieel luchtverkeer.
In vergelijking met het bewijs van bevoegdheid als privépiloot PPL (A) is de praktijkopleiding teruggebracht van 45 naar 30 vlieguren. De LAPL (A) is daarom aanzienlijk goedkoper om te behalen dan de PPL (A), maar heeft overeenkomstige kwalitatieve en wettelijke beperkingen vanwege de beperkte reikwijdte van de praktijkopleiding:
Er mag alleen gevlogen worden met vliegtuigen met een maximaal startgewicht van 2.000 kg. Het bewijs van bevoegdheid is alleen geldig in de zogenaamde EASA-staten (bijna identiek aan de EU). Passagiers mogen pas na 10 uur vliegervaring worden vervoerd en zijn beperkt tot maximaal 3 passagiers.
Het bewijs van bevoegdheid kan echter later worden verlengd als de eisen toenemen en kan desgewenst worden opgewaardeerd naar een PPL (A). Dit maakt het de ideale instaplicentie voor alle vliegliefhebbers die deze vrijetijdsbesteding eerst willen leren kennen, maar binnen een beheersbaar kader willen blijven.
De praktijkopleiding bestaat uit minimaal 30 vlieguren. Hiervan vlieg je minimaal 6 uur zonder instructeur (solo).
De opleiding brengt je de vaardigheid bij om zelfstandig onder zichtvliegomstandigheden naar een buitenlands vliegveld te vliegen.
De opleiding omvat een solodriehoeksvlucht over een afstand van 80 zeemijl (ongeveer 148 km) met een tussenlanding op een buitenlands luchtvaartterrein.
De theoretische opleiding bestaat uit ten minste 100 uur les in de volgende negen onderwerpen:
Naast de eigenlijke vliegopleiding moet je een radiotelefonielicentie behalen (BZF I, BZF II of AZF). Dit geeft je toestemming om luchtvaartradio te gebruiken. De bijbehorende beoordeling wordt uitgevoerd door het Federaal Netwerkagentschap. We regelen graag de mogelijkheid om deze training uit te voeren.
De voorbeeldberekening voor het behalen van een bewijs van bevoegdheid – LAPL (A) – is als volgt opgebouwd voor 30 vlieguren en 12 maanden opleiding:
Theorie:
Theorielessen, radiotelefonie theorie & praktijk
300,- €
De praktijk:
10 uur P28A Piper
1940,- €
20 uur Bristell B23
3600,- €
Lidmaatschapsgeld:
VFM Klausheide mtl. 80,- € p/A
960,- €
TOTALE KOSTEN:
6800,- €
Inbegrepen: Verzekering, benzine, landingsrechten op de trainingslocatie!
Niet inbegrepen: Landingsrechten op externe locaties, examengelden, lesmateriaal en pilootuitrusting
Annuleringskosten: Bij voortijdige beëindiging van de vliegopleiding bij VFM Klausheide worden annuleringskosten van €150 in rekening gebracht.
Private Pilot License Aeroplane
Net als de LAPL (A) geeft deze vergunning de houder ook het recht om eenmotorige, zogenaamde zuigervliegtuigen te besturen onder zichtvliegomstandigheden in niet-commercieel luchtverkeer.
Het kan worden uitgebreid door de latere verwerving van extra autorisaties, bijvoorbeeld voor tweemotorige vliegtuigen of ook door de autorisatie voor nachtvluchten of instrumentvliegen.
De training wordt uitgevoerd in overeenstemming met de EASA-FCL-voorschriften (European Aviation Safety Agency – Flight Crew Licensing).
We ondersteunen de training met GoPro-videoanalyse
De praktijkopleiding bestaat uit minimaal 45 vlieguren. Hiervan vlieg je minstens 25 uur met een instructeur en 10 uur zonder instructeur (solo).
De opleiding brengt je de vaardigheid bij om zelfstandig onder zichtvliegomstandigheden naar een buitenlands vliegveld te vliegen. Er wordt ook training gegeven in het gebruik van radionavigatiesystemen. Instructie in het vliegen op instrumenten zonder visuele referentie leert de vliegtechnieken die nodig zijn als het weer onverwacht verslechtert (ongeveer 5 uur training).
De training omvat een solodriehoeksvlucht over een afstand van 150 zeemijl (ongeveer 280 km) met tussenlandingen op twee verschillende vliegvelden.
De theoretische opleiding bestaat uit ten minste 100 uur les in de volgende negen onderwerpen:
Naast de eigenlijke vliegopleiding moet je een radiotelefonielicentie behalen (BZF I, BZF II of AZF). Dit geeft je toestemming om luchtvaartradio te gebruiken. De bijbehorende beoordeling wordt uitgevoerd door het Federaal Netwerkagentschap. We regelen graag de mogelijkheid om deze training uit te voeren.
De voorbeeldberekening voor het behalen van een brevet – PPL (A) – is als volgt opgebouwd voor 45 vlieguren en acht maanden opleiding:
Theorie:
Theorielessen, radiotheorie & praktijk
300,- €
De praktijk:
15 uur P28A Piper
2910,- €
30 uur Bristell B23
5400,- €
Lidmaatschapsgeld:
VFM Klausheide mtl. 80,- € p/A
960,- €
TOTALE KOSTEN:
9570,- €
Inbegrepen: Verzekering, benzine, landingsrechten op de trainingslocatie!
Niet inbegrepen: Landingsrechten op externe locaties, examengelden, lesmateriaal en pilootuitrusting
Annuleringskosten: Bij voortijdige beëindiging van de vliegopleiding bij VFM Klausheide worden annuleringskosten van €150 in rekening gebracht.
De beproefde en geteste D-ELLH en de nieuwe D-ELCH
Bristell B23
Piper PA28
Gevestigd in Nordhorn-Lingen met een vestiging in Müritz
Flugplatz Nordhorn-Lingen
Vliegen is niet voor niets al sinds 1927 een traditie op vliegveld Nordhorn-Lingen:
Müritz-Airpark
In de afgelopen jaren heeft het Müritz Airpark zich ontwikkeld van een voormalig militair vliegveld tot een privé luchtvaartdorp waar je van de startbaan naar je voordeur kunt taxiën in een vliegtuig in Amerikaanse stijl. Een buitenpost in deze gemeenschap heeft veel voordelen voor trainingen:
Informatie en registratie bij de instructeur van de vliegschool
Videosequentie van een student tijdens een soloronde in Klausheide!
