{"id":4691,"date":"2021-08-20T06:51:41","date_gmt":"2021-08-20T06:51:41","guid":{"rendered":"https:\/\/vfm-klausheide.de\/verein\/vereingeschichte\/"},"modified":"2021-11-23T11:29:24","modified_gmt":"2021-11-23T10:29:24","slug":"vereingeschichte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vfm-klausheide.de\/nl\/verein\/vereingeschichte\/","title":{"rendered":"Geschiedenis Vereniging"},"content":{"rendered":"
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Vereingeschichte<\/h1>\n

Geschichte des Vereins<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>
[vc_custom_heading text=”Verein f\u00fcr Motorflug e.V. (Vfm)” use_theme_fonts=”yes”]

Zusammengestellt vom 1. Vorsitzenden Franz-Josef Egelkamp<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>

Dass es mir relativ leicht f\u00e4llt, die Geschichte unseres Vereins nochmal darzustellen, h\u00e4ngt mit meinem Vorg\u00e4nger als Vorsitzender zusammen.<\/p>\n

Der fr\u00fchere Vorsitzende, Georg Grondmann, hat ein Buch \u00fcber den Flugplatz herausgebracht, das anl\u00e4sslich des 30 j\u00e4hrigen Bestehens des Vereins im Mai 1992 ver\u00f6ffentlicht wurde. Er betitelte das Buch: \u201eAus der Oede des Kanonenk\u00f6nigs\u201c. Mit dem Titel konnte ich zun\u00e4chst nichts anfangen. Wenn man dann weiterliest, erf\u00e4hrt man, dass der Name Clausheide, mit dem Buchstaben \u201eC\u201e beginnend, sich auf den Sohn des Industriellen Alfried Krupp von Bohlen und Halbach bezieht. Der Sohn hie\u00df \u201eClaus von Bohlen und Halbach\u201c und der Vorname schrieb sich mit \u201eC\u201c. Also der Vater Alfried nannte das Gut, dass er hier 1914 erwarb, Clausheide.<\/p>\n

Neben dem Gut Clausheide w\u00e4chst die Siedlung Clausheide heran. 1928 erh\u00e4lt Clausheide die politische Selbst\u00e4ndigkeit und im Jahr 1937 \u00e4ndert sich die Schreibweise des Ortes. Aus dem \u201eC\u201c wird nun ein \u201eK\u201e. Klausheide schreibt sich nun mit \u201eK\u201c.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

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In dem Buch zum 30 j\u00e4hrigen Bestehen des Vereins von Georg Grondmann schreiben die beiden Ehrenvorsitzenden Hermann Knue und der F\u00fcrst zu Bentheim und Steinfurt in einem Geleitwort etwas \u00fcber die Geschichte der Luftfahrt hier am Platz in Klausheide. So hat die Fliegerei schon seit ca. 1927 in Klausheide Fu\u00df gefasst. Aus dem Buch ergibt sich, dass im Jahr 1933 bereits 4 Luftsportvereine in Klausheide beheimatet waren.<\/p>\n

Der Lingener Autorennfahrer Bernd Rosemeyer benutzte bei Heimatbesuchen mit seiner B\u00fccker \u201eJungmann\u201c den Platz in Klausheide.<\/p>\n

In den Kriegsjahren wurde der Flugplatz von der Luftwaffe genutzt.<\/p>\n

Bereits 1949 traffen sich Lingener und Nordhorner Flieger und besch\u00e4ftigen sich mit der Gr\u00fcndung eines Fliegerclubs. 1951, nach Aufhebung des Segelflugverbots durch die Alliierten, gr\u00fcndeten im Juni 1951 Nordhorner und Lingener Segelflieger den Verein Luftsportring Grenzland e.V. Im August 1956 f\u00fchrte der Pilot Gerrit B\u00fcssis erstmals nach dem Kriege wieder Rundfl\u00fcge in Klausheide durch.<\/p>\n

Auf der Seite 36 des Buches von Georg Grondmann wird dann die Gr\u00fcndung des Vereins f\u00fcr Motorflug am 31.3.1962 beschrieben. Hier wird S. D. Christian F\u00fcrst zu Bentheim und Steinfurt auf Grund seiner Verdienste um die Belange des Luftsports vom Verein auf Lebenszeit zum Ehrenvorsitzenden gew\u00e4hlt. 20 Mitglieder waren auf der Gr\u00fcndungsversammlung erschienen. Zum ersten Vorsitzenden wurde Dr. Deilmann gew\u00e4hlt, der auch Aufsichtsratsvorsitzender der Flughafen-Betriebs GmbH war. Zu stellvertretenden Vorsitzenden wurden gew\u00e4hlt:<\/p>\n<\/div><\/div>

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Baron van der Heyden ( NL )<\/p><\/div><\/div>

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Dr. Beckmann, Nordhorn<\/p><\/div><\/div>

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Bernhard Merswolke, Lingen<\/p><\/div><\/div>

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Hans Altendeitering, Lingen<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

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Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer wurde Hermann Knue, Lingen und Kassierer wurde Heinrich Dierkes, Lingen. Gleich ein tragisches Ereignis: Bereits einen Tag nach der Gr\u00fcndung st\u00fcrzte das Vereinsmitglied Hermann Krummen t\u00f6dlich ab. Im Juli 1962 erh\u00e4lt der Verein die Erlaubnis zur Ausbildung von Privatflugzeugf\u00fchrern. Gerrit B\u00fcssis wird Ausbildungsleiter. Um neue Mitglieder zu gewinnen, ist die Flugschule auch heute wichtiger Bestandteil des Vereins.
\nSeit dem 1.1.1963 l\u00e4uft ein 30 j\u00e4hriger Pachtvertrag zwischen der Flughafen-Betriebsgesellschaft und der Landesforstverwaltung. Hier bleibt zu hoffen, dass die Vertr\u00e4ge auch in Zukunft zu annehmbaren Preisen weitergef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, denn die private Luftfahrt hat enorme Kosten zu schultern, so auch dieser Verein. Als Mehrheitsgesellschafter bewilligte der Rat der Stadt Nordhorn im Jahr 1966 wichtige Ausbauma\u00dfnahmen wie:<\/p>\n<\/div><\/div>

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Errichtung eines neuen Flugleitergeb\u00e4udes<\/p><\/div><\/div>

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Vergr\u00f6\u00dferung der Landebahn<\/p><\/div><\/div>

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Errichtung einer Nachtflugbefeuerung<\/p><\/div><\/div>

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All diese Dinge sind auch heute noch wichtig, um einen Flugbetreib zu gew\u00e4hrleisten, der auch f\u00fcr die gewerbliche Wirtschaft von Interesse ist.<\/p>\n

Die weitere Geschichte des Vereins ist gekennzeichnet durch verschiedenste Flugtage, die durchgef\u00fchrt wurden, durch Fl\u00fcge, auch ins Ausland, aber auch durch tragische Begebenheiten, wie Todesf\u00e4lle durch Abst\u00fcrze mit den Flugzeugen.<\/p>\n

Nun einige Namen, die mit der j\u00fcngeren Geschichte des Vereins verbunden sind und die den heutigen Piloten, die dem Verein noch nicht so lange angeh\u00f6ren, auch bekannt sein d\u00fcrften:<\/p>\n<\/div><\/div>

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Im Jahr 1980 wird Gert Eggengoor neuer Flugleiter.<\/p><\/div><\/div>

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Neuer Leiter unserer Flugschule wird im Jahr 1981 Hubert Ossege, der f\u00fcr seine 30 Jahre Leiter der Flugschule in 2011 die goldene Ehrennadel des Deutschen Aeroclubs verliehen bekam.<\/p><\/div><\/div>

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Nachfolger wurde Jan Heijblom.<\/p><\/div><\/div>

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Heutiger Leiter der Flugschule ist seit 2018 Burkhard Kerstiens aus Nordhorn.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

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Georg Grondmann, der die 30j\u00e4hrige Geschichte des Vereins in dem bereits mehrfach genannten Buch beschreibt, wurde am 6.7.1990 zum Vorsitzenden gew\u00e4hlt. Aufgrund einer schweren Erkrankung von Georg Grondmann trat ich, Franz-Josef Egelkamp, am 10. Dezember 2002 seine Nachfolge an.<\/p>\n

Otto Hofmann erh\u00e4lt im Jahr 2007 f\u00fcr seine Verdienste als stellv. Vorsitzender und f\u00fcr die Instandhaltung der Flugzeuge die Ehrenmitgliedschaft im Verein.<\/p>\n

Hans Anbergen wurde im Jahr 2011 als unser stellvertretender Vorsitzende und langj\u00e4hriger Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer f\u00fcr seine Verdienste um den Verein die silberne Ehrennadel des Deutschen Aeroclubs verliehen.<\/p>\n

Nun m\u00f6chte ich noch ein paar Anmerkungen zu unseren Flugzeugen machen:
\nDer Verein hat heute als Flugzeuge drei Piper, davon eine Maschine mit einem Dieselmotor. Eine zweisitzige Cessna wird als zweites Muster f\u00fcr den Flugschulbetrieb eingesetzt. Die Maschinen konnten auf Super Plus Treibstoff umgestellt werden und lassen sich dadurch kosteng\u00fcnstiger fliegen (pro Flugstunde ca. 50 Euro weniger Treibstoffkosten).<\/p>\n

Flugsport sollte nicht nur etwas f\u00fcr Million\u00e4re sein, sondern auch dem \u201eNormalverdiener\u201c m\u00f6glich bleiben. Es ist wichtig, dass nicht immer gr\u00f6\u00dfere H\u00fcrden durch die nationalen Luftfahrtbeh\u00f6rden und die Luftfahrtbeh\u00f6rden auf europ\u00e4ischer Ebene aufgebaut werden. Z. B.: Einz\u00e4unung des ganzen Flugplatzgel\u00e4ndes, was schon mal im Gespr\u00e4ch war und hoffentlich nicht wieder wird.<\/p>\n<\/div><\/div>

Ich m\u00f6chte Ihnen noch ein paar Beispiele geben, welche Zeitersparnisse und damit wirtschaftliche Vorteile sich durch die Fliegerei, auch f\u00fcr Unternehmen hier aus der Region, ergeben, wenn ein eigenes Flugzeug oder Vereinsflugzeug genutzt werden kann.<\/p>\n

In meinem Flugbuch sind z. B. Fl\u00fcge nach D\u00e4nemark vermerkt. Die Flugzeit mit dem eigenen Flugzeug betrug 1,5 Std. Lt. Routenplaner ben\u00f6tigt man mit dem PKW mind. 6 Std. – ohne Stau! Ein Flug von Wien nach Nordhorn dauert ca. 4,5 Std. Mit dem PKW ben\u00f6tigt man ca. 11 Std. Von Nordhorn nach London fliegt man in ca. 2.5 Std.<\/p>\n

Dies sind nur einige wenige Beispiele daf\u00fcr, dass die Fliegerei auch f\u00fcr Unternehmen wirtschaftlich positiv ist und der Erhalt des Flugplatzes hier in Klausheide f\u00fcr die private und die gewerbliche Fliegerei wichtig bleibt.<\/p>\n

Gez. Franz Josef Egelkamp, im November 2016<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vereingeschichte Geschichte des Vereins [vc_custom_heading text=\"Verein f\u00fcr Motorflug e.V. (Vfm)\" use_theme_fonts=\"yes\"]Zusammengestellt vom 1. Vorsitzenden Franz-Josef Egelkamp Dass es mir relativ leicht f\u00e4llt, die Geschichte unseres Vereins nochmal darzustellen, h\u00e4ngt mit meinem Vorg\u00e4nger als Vorsitzender zusammen. 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